Wattlas
Itinéraires électriques, même hors ligne
Avant de partir en électrique, une question reste sans réponse : ce trajet va me coûter combien, vraiment ?
Les planificateurs d'itinéraire chiffrent la recharge et s'arrêtent là. Le péage, ils le signalent d'un pictogramme, sans montant. Sur un Bordeaux–Dijon, ce sont près de 28 € qui n'apparaissent nulle part et qu'on paie quand même à l'arrivée.
Wattlas calcule les deux. Il propose plusieurs itinéraires pour la même destination — tout autoroute, mixte, sans péage — chacun avec son temps, son péage, sa recharge et la batterie restante. Et il dit ce que coûte l'heure gagnée à prendre l'autoroute : sur ce même trajet, 1 h de moins pour 36 € de plus. Le choix reste le vôtre, mais vous le faites avec un chiffre.
Wattlas est sur Google Play. Android, France. Gratuit, sans compte, sans publicité, sans achat intégré — l'appli ne vend rien et n'appartient à aucun réseau de recharge.
L'appli est née des retours d'une poignée de conducteurs qui l'ont éprouvée sur de vraies routes, et elle continue d'avancer comme ça : si le calcul se trompe sur votre voiture ou si quelque chose coince, écrivez à contact@wattlas.fr. Une note sur le Play Store aide aussi.
Une fois l'appli installée
Téléchargez le pack France
C'est lui qui fait la différence. Sans lui, Wattlas calcule par internet et ne propose qu'un seul itinéraire — et sur un long trajet, il peut ne rien proposer du tout.
- Plusieurs itinéraires comparés, du tout-autoroute au sans péage
- Le calcul aboutit sans réseau, en montagne comme en zone blanche
- Bornes et grilles de péage à bord, rien à charger en route
~3,3 Go, en Wi-Fi. L'appli vous le propose au premier lancement ; sinon, Réglages → Pack hors-ligne. Le téléchargement reprend là où il s'arrête, et se supprime d'un geste.
Ce qu'il fait
- Il annonce ce que ça coûte vraiment : recharge au tarif du réseau emprunté, péages au centime — les 551 gares françaises sont dans l'appli — et batterie restante à l'arrivée.
- Il compare le prix du péage au temps gagné. Avec le pack hors ligne, plusieurs itinéraires du tout-autoroute au tout-national, avec leur coût réel — et la réponse à la seule question qui compte : le plus rapide pour le budget qu'on se fixe. En ligne, un itinéraire calculé et détaillé.
- Il calcule sans réseau. Avec le pack France (optionnel, ~3,3 Go, à télécharger en Wi-Fi depuis les réglages), carte, routage, bornes de recharge et grilles de péage vivent sur le téléphone : le trajet aboutit même sans une barre de signal. Sans le pack, l'appli fonctionne avec une connexion internet.
- « J'y reste » : recharger pendant qu'on fait autre chose. Deux heures de courses, un rendez-vous, un restaurant : Wattlas liste les bornes à pied du lieu, ce que la batterie aura récupéré à votre retour, et si c'est assez pour rentrer.
- La pause déjeuner. Sur un long trajet, l'arrêt recharge qui tombe entre midi et deux devient la pause repas — avec ce qu'il y a à manger à moins de 300 m. Ces minutes-là ne comptent pas comme un arrêt subi.
- Il compte le temps d'arrêt en entier : la durée annoncée comprend les recharges et les minutes perdues à se garer, brancher et repartir — les cinq minutes que les estimations optimistes oublient.
- Une borne en panne en arrivant ? Un appui l'écarte et recalcule le trajet sans elle.
- Il apprend votre voiture — avec vous. Après un trajet, vous notez la batterie réellement restante ; l'appli s'en sert pour que la consommation utilisée devienne la vôtre, pas celle du constructeur.
Et ce qu'il ne fait pas — encore : la disponibilité des bornes n'est pas remontée en direct, et les tarifs de recharge sont estimés par réseau, pas relevés borne par borne.
Vie privée
Pas de compte, pas de publicité, pas de mouchard. Vos réglages et vos destinations restent sur votre téléphone ; en calcul en ligne, le trajet transite par le serveur de routage, sans être conservé. Avec le pack hors ligne, rien ne sort du téléphone. Lire la politique de confidentialité.
Sources des données publiques
Wattlas s'appuie sur des données publiques ouvertes, publiées par l'État :
- Bornes de recharge (base nationale IRVE) : transport.data.gouv.fr
- Radars : radars.securite-routiere.gouv.fr
- Événements routiers (réseau national non concédé) : transport.data.gouv.fr
- Prévisions de trafic : bison-fute.gouv.fr
- Gares de péage : data.gouv.fr
- Adresses (Base Adresse Nationale) : adresse.data.gouv.fr
Wattlas est une application indépendante. Elle ne représente aucune administration ni aucun organisme public, et n'est affiliée à aucun d'entre eux.
Contact
contact@wattlas.fr — pour un bug,
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